大湊線

とりあえず明後日の仕事終わりから北海道へ旅に出る。とはいっても具体的にどこで何をするという計画はほとんど立てていない。こんな直前までほぼノープランに近い状態なのは一人旅人生17年目にして初めてのことだ。去年はあれをしようこれをしようとうのがはっきりしてたけど今回はほんと何にも考えてない。旅の準備もなーんにもしてない。ひどいな今回は。

そのなかでこれはしたいと思うことが一つある。大湊線での撮影だ。そこは「大湊線と言えばここ」ともいうべき有名な撮影地。青春18きっぷのポスターにもなったことのある景色。有戸―吹越間での風景。陸奥湾沿いの野っぱらを単行のDCが走り抜ける景色だ。お立ち台通信で場所を確認した。吹越駅からバスに乗れと書いてあったけどまぁそんなに便数もないだろうしロケハンかねて歩いて向かおうと思っていた。時刻表を見ると札幌からの急行はまなすから乗り継ぎ８時２０分に吹越駅に到着できる。その後上下の「快速しもきた」を三本（そのうち1本は8時３３分ころには吹越駅を通過するから実質的には上下2本）撮影し吹越より一つ大湊よりの陸奥横浜発１１時31分の快速しもきたで青森に戻ろうと考えていた。しかし時刻表を眺めていてとんでもないことに気がついた。なんと吹越―有戸間の距離はなんと13.4キロもあるのである。さらに吹越―陸奥横浜間も７．１キロ。こりゃ時間的に歩いて周るのは無理だ・・・。つーかもし吹雪いてたりなんかされた日にはコンディション的にはさらに厳しくなる。

なんでそんなに駅間を気にするかというと帰りは何が何でも陸奥横浜から列車に乗らねばならないからである。というのがその日（1月2日）は新潟まで鈍行を乗り継いで帰らねばならず（ムーンライトえちごに乗るため）その乗り継ぎの最終が陸奥横浜発11時31分の快速しもきたなのだ。この列車、陸奥横浜を出ると野辺地まで停まらない。じゃあ吹越で1本前の普通に乗ればいいじゃないかと思うかもしれないがその1本前の普通というのが7時12分発の野辺地行き。その次に吹越に停車する上り列車は14時52分。なんと吹越―北野辺地間は朝7時過ぎの列車の次は7時間40分も待たねば列車に乗れないという凄まじいダイヤなのである。ちなみにこの7時12分の野辺地行きの折り返し列車に乗って僕が吹越に向かうのだから話にならない。う～ん、こりゃ本気でバスを絡めることを考えないとえらいことになるな。とりあえずバス便も調べておこう。

年末

年末、山に行くのか北海道に行くかと問題。結局北海道に行くことにした。まだどこに行くかという予定もなければ何の準備もしていない。出発まであと１週間。どうしようかねぇ。とりあえずキップとカメラさえ持って行けばなんとかなると思うけど。電車に乗りっぱなしというのもなんなのでどっかで写真も撮りたいな。大湊線辺り行っとくか。つーか乗りつぶしの方は去年の年末にやっといてよかった。今年だったら岩泉線、不通だもんな。このまま廃止にならないことを切に願う。とりあえず元旦は稚内だ。今日宗谷バスのＨＰみたら元旦に宗谷岬で初日の出を見るバスツアーがUPされていた。前にも書いたけどこれ、微妙なんだよね。札幌から稚内に到着するのが６時。宗谷岬へのバスが出るのが６時１０分。こりゃ予定通りに走ってもらわないとまずいな。初日の出という自然相手のものだけにもし札幌からの到着が遅れて、万が一僕のために宗谷岬へのバスが出発を遅らせたとしよう。それで初日の出に間に合わなかったら非難轟々だろうな。そんなんで帰りのバスとかよう乗っとれんわ。ちなみにどれほどの人がこのバスに乗るんだろう？宗谷岬での初日の出自体はそこそこの人たちが集まってくるみたいだ。人のこと言えんがご苦労さんなことである。あんまり込み合うのは嫌だな。静かにのんびりと望みたいもんだ。

シカ

今朝、駅に行くと我がＪＲ宝塚線こと福知山線は遅れていた。原因は「シカと衝突」。
なんだそれ。ここは北海道か？？おおよそ大都市圏とは思えないこの理由。こんなの東京では絶対にないぞ。想像してみる。朝の中央線。三鷹駅あたりで「本日、高尾ー北八王子駅間で列車がシカと衝突したため只今１０分から１５分の遅れが出ております・・・」
ないな。こんなの絶対にない。（違うもんが飛び出してきて止まることはしょっちゅうみたいだけど）
名古屋でも広島でもこんなのないわな。まぁ大阪都市圏とはいっても京阪神のラインから逸れると田舎だ。川西でもたいがいだけど宝塚を超えると田舎度が一気に倍増する。本日天に召されたのはたぶん新三田より向こう側の「丹波」エリアのシカなんだろうな。シカで電車が遅れるというのは関西地方が街あり自然ありといった恵まれた環境である証拠だ。しかしギリギリに会社に着いて「いやー電車がシカとぶつかっちゃって遅れてたんですよぅ」という僕のいい訳に会社の人間は「お前、どんな田舎に住んどんねん？」
街なかに住んでる人は気付かないだろうけどそこからちょっと外れればシカだのイノシシだのが闊歩しているエリアなんだよね。関西というところは。

ノスタルジー

今日チビとNゲージをした。今回はこれまでより大きな変更をした。これまでは複線で走らせていたけどうちのチビは忙しなく次から次へと走らせる車両をチェンジさせたがる。こちらとしてもちょっと走らせてすぐ違う車両に替えさせられるのはめんどくさい。そこで今回はコントローラーとカーブレールを買い足して複々線にしてみた。これまでは一度に2本の列車しか走らせられなかったけどこれなら4本走らせることが出来る。線路を複々線にして走らせる列車を113系、１０１系、201系、117系とした。（行き先等のステッカーはめんどくさいので張ってない）
その昔神戸の垂水に住んでた頃、僕がまだ小さかった頃の山陽線の再現だ。まぁ再現と言っても当時（30年くらい前）の山陽線に１０１系や201系は走っていない。実際の京阪神の緩行線にはスカイブルーの103系が使われていた。ホントは103系を買いたいと思ってたんだけどその当時スカイブルーの101系がたまたま激安で売られていて見た目が見てるからってついついこちらをチョイスしてしまった。今思えばちゃんと103系買っときゃよかったと後悔している。そして201系を買った時は正直ちょっと迷った。ぶっちゃけ103系よりも201系の方が断然かっこいいのだ。そこで迷ったすえに201系を購入。僕の小さかったころの東海道・山陽線の再現とはいかなかったけど201系を買ったことには後悔はない。ちなみに113系はKATOの入門用激安4両セット。101系が6両、201系が７両、１１７系が６両編成。１１３系だけ短すぎる。金があるときに中古でいいから２，３両買い足そう。
まぁそれは置いといて複々線というのは複線と違ってダイナミックだ。スカイブルーの列車が１１３系や１１７系と並走して追い越されるのを見てると「なんかいいねぇ。懐かしいねぇ」と見た目は昭和５０年代の山陽線の雰囲気を楽しめた。チビもなかなか楽しそうでよかった。

おっぱいバレー

今日の日曜邦画劇場は「おっぱいバレー」だった。「おぉ～早くもテレビ初登場か」と軽く感動してしまった。これ、映画館でやってる時にも多少の興味はあった。しかしこれを映画館で見るとなると色々とねぇ。まず映画館でチケット買う時が問題だ。30越えたおっさんがどのツラ下げて「おっぱいバレー１枚！」と言えばよいのだろうか？？真顔では言えんな。はにかみながら「あの～、えへへ。おっぱいバレー１枚」とかしか言えんよな。
チケット売り場の人はいちいちこんなアホなこと気にしてやってるわけ無いんだろうけど自意識過剰な僕にはこれはヒマラヤ級の大きな壁だった。そうこうしているうちにこの映画の事は頭の中からもすっかり忘れてしてしまい今日に至る。さて映画の中身はというと・・・前半の感想は「くっだらねぇ」
綾瀬はるかのおっぱいが出てくるなんてことはないとは思ってたけど「これはくだらん」と心底思ってしまった。時折出てくる古い西鉄電車の車両を見ながら「あーまだこれあったんだ。筑豊電鉄でまだ使ってんのかな？」と映画と関係ないことを考えていた。自分的には「ピンポン」と「ウォーターボーイズ」を足して2で割ったような映画かなと勝手に想像してたんで「あー金出して見に行かなくてマジでよかった」と思わずチャンネルを替えかけてしまった。
そこをなんとか持ちこたえ結局最後まで見た。後半はまぁまぁだったかな。テレビで見る分には許容範囲だな。まぁ再放送やってても見ないと思うけど。