年末北海道 2013 其の１９

信号場で作業員の乗降を繰り返しながらキハ４０は走る。
そして７時０４分、ついに上白滝駅に到着した。いやー感激ですよ。そしてすぐに行動にでる。ここまで来て、さらに停車までしてるのに車内から指をくわえて眺めてるだけなんてありえない。
運転士氏に「すみません！！写真だけ撮らせてください！！！」と言い残しホームへ飛び降りる。

まずは正面からパシャ






駅名標をパシャ






上川方面をパシャ







遠軽方面をパシャ





その間数十秒。大急ぎで車内に戻ると同時にドアは閉められた。
つーか僕みたいなことをするやつは他にもいるだろう。ここは昨日の小幌同様その筋の人間的にとっては聖地である。ここに来ること自体が目的の人もたくさん・・・じゃないにしてもいるだろうからやはり写真くらいはぜひとも撮っておきたいと思うのが普通であろう。。ここであえて下車する人もいるかもしれない。次の網走方面行の列車は２４時間後。上りの旭川行きは１７時０８分発だから約１０時間後である。それを待つという忍耐強い人はそうそういないだろう。ここで下車したらば次の白滝まで歩けば旭川にも網走にも行くことができる。白滝まで営業距離で３．３キロ。それよりは多少距離は伸びるだろうけど道路まで出て歩けば１時間もあれば着けるんじゃなかろうか。まぁ僕は歩きませんけど。
本日の最大の目的地を訪問し非常に満足しながらもまだまだ気は抜けない。ここから始まる白滝シリーズ（と勝手に命名）も非常に興味深いエリアである。次の白滝は特急まで停車する駅であるが（とはいえ上下８本のうち４本は通過）、その先の旧白滝、下白滝は上白滝同様下り列車は１日１本しか列車が停まらないという凄まじい駅だ。ただしなぜか上り列車は１日３本停車するので上白滝よりは栄えて（？）いる。しかし下り１本に対して上りが３本停車するとはちょっとバランスが悪いな。何か事情があるのか？？下りを使う人が複数いて帰る時間が各々違うからこんなことになったとか。その辺の事情も知りたいなぁ。ちなみにかつては奥白滝という駅もあり「白滝」と名のつく駅が５つも続くという「浦和」もびっくりのもおもしろいエリアであった。

白滝駅






さすが特急停車駅。立派だ。






旧白滝駅






駅舎






下白滝駅





国鉄時代の古き良き時代の古き良き駅舎って感じ。





下白滝を最後に白滝シリーズも終わりをつげ丸瀬布、瀬戸瀬と停車し７時５２分、列車は遠軽に到着した。