釣鐘山と石切山

今日、チビを連れて近所の裏山の釣鐘山と石切山に行った。山といっても山登りという感覚はほぼない。標高も２０５ｍと２８４ｍといった感じでしかも我が家から見えるので山に来たというよりも散歩の延長みたいなもんだ。我が家から見れば「トレランのトレーニングで五月山に行くのがめんどくさい時なんかに行けばいいんじゃないすか」的ポジションである。
ホントは妙見山に行く予定だったけど寝坊してしまったうえに乗り物好きなチビのために下りはケーブルカーに乗せてやろうかと思ったけどこの時期は運休。というわけで予定変更。中山か釣鐘山か協議した結果バスに乗りたいというチビの要望も取り入れ釣鐘山に決定した。
ゆっくり朝食をとり嫁におにぎりを持たせてもらって１１時過ぎに我が家を出発。電車もバスも使わずにとりつける山があるって幸せなことだ。今回は超地元なのでこんな時間から出発してもまったく急ぐ必要はない。完全にチビのペースに合わせて歩く。花屋敷のバス停のとこからこれから登る釣鐘山を望む。花屋敷の傾斜のきつい住宅地を抜け釣鐘山の入り口に到着。ここからが山道だ。僕はこの山へは１度だけ登ったことがある。まぁ登るって程のもんではなくここから釣鐘山にはあっという間に着いてしまうし石切山にもすぐに着いてしまう。そこから満願時に下りる道もすぐに終わってしまうので家から登ってそのまま歩いて帰ってきたけど１０００キロカロリーも消費してなかったような気がする。こんな道だから４歳児の山登りとしては最適だ。チビを連れてえっちらおっちら登っていく。階段を上りきったらすぐに釣鐘山の頂上だ。頂上にあるテレビ塔がなんか新しくなってるような気がする。チビに「おにぎり食うか？？」と聞くと「まだいらん」と言う。まぁここは飲食禁止みたいなことが書いてあるからちょうどいい。石切山まで引っ張ろう。
石切山に向け一旦下りその後登り返す。途中で一人とすれ違う。前回来た時は３，４人くらいの人としかすれ違わなかった。まぁ地味な山だからそんなもんだろう。
石切山の頂上に着くと年配の５人パーティーがお昼ご飯を食べていた。僕とチビもここでお昼にする。チビを連れて山に行くと声をかけられる事が多い。さらに相手が年配の人ならその確率がほぼ１００％まで上昇する。この日もこの年配パーティーとの会話が弾む。チビも声をかけられるのが嬉しいらしくよくしゃべる。この人たちは箕面から来たそうだ。山頂からの景色はいまいち。霞がかかっててスカッと見えない。視界がクリアーならば梅田もきれいに見えるんだけど。それにしても今日のチビはよく食べる。家から持ってきたおにぎりをペロッと平らげそのうえこのパーティーのおばちゃんからもらったりんご二切れも食べきり（僕と一個づつくれたやつなんだけど）さらに持参のおやつ（アンパンマンのビスケット）も完食した。こいつ食べすぎだ。そんなことをちんたらやってる間に予想外のことが起きていた。なんと下からジャンジャン人が上がってくるのである。初めは満願時方面から２人ほどやってきた。その後釣鐘山方面からジャンジャン人が上がってきたのだ。これにはびっくりするとともになんか気分が盛り上がった。こんなところにこんなにたくさんの人が来てるという事実になんか嬉しくなってきた。どういう集まりなのかはわからないけど２０人くらいの３０代～４０代くらいのパーティーがばらばらに登ってきたのを筆頭にそれ以外に１０人くらいの年輩パーティーが１つ。あとは単独の人が２人ほど。ちょっと開けた石切山山頂は人でいっぱいになった。僕らもここらが潮時かなということで満願時方面へと出発する。途中右手が開けて多田方面がよく見える。山道を一旦はずれふれあい公園に飛び出した。ここでチビが遊びたいというのでブランコとかすべり台とかで遊ぶ。そして再び山道に入りゴルフ場の横を歩き満願寺へ到着。せっかくなので参拝し、その後はここから歩いて家に帰ってもいいんだけどチビがバスに乗りたがっているのでバスで帰ることにする。満願寺のバス停に行くと次のバスまで１５分ほど空いている。そこで一つ向こうの始発のバス停愛宕原ゴルフ場のバス停まで歩く。と言っても目と鼻の先だ。４歳児のペースで歩き、昼ごはんものんびり時間をかけて食べ、途中の公園で心ゆくまで遊んでここまで要した時間は約３時間。ほんと手ごろな山だ。そしてチビ待望のバスがやってきた。雲雀丘花屋敷駅行きの阪急バスだ。始発が故に発車前の停車時間もしっかり堪能し、いざ雲雀に向け出発。動き出すとたったの５分で終点の雲雀丘花屋敷。これで運賃２１０円なんだからバス会社的にはおいしいよな。３時間かけて歩いた行程を５分で戻って今日の山行は終了した。

年末北海道 ２０１１ 其の３２

１月３日。池袋で列車を降り山手線で上野へ。駅近のローソンで朝食と昼食を購入。駅に戻り５：４３分発の高崎行きに乗り込む。これから今来た道のりをそのまま十日町まで引き返す。
北海道や東北の列車は暖房がききすぎて暑いくらいなんだけど東京の列車は寒い。窓の外を見ながらうつらうつらするんだけど寒くて目が覚める。山用のジャケットの上からダウンジャケットを着こむとようやく温かくなって眠れた。駅で停車するたびにちょこちょこ目を覚ましながら気付けば倉賀野。次は高崎だ。降りる準備をする。
６番線で上越線の水上行きを待つ。やってきたのはロングシートのクモハ１０７の２連。１１５系の４連くらいが来るのかと思っていたので拍子抜けする。向かい側には両毛線の１１５系が停まっていたので記念撮影。湘南色がまだまだ現役でがんばっている。列車は水上に向け発車。車両に１つだけある、２人掛けの席に収まる。途中沼田に到着。久々だ。３年くらい前かな、赤城山に登ったときに来て以来だ。その時は午前中に谷川岳に登りその足で沼田駅にやってきた。ここからレンタカーを借り赤城山の登山口へ・・・向かったのではなく武尊山の登山口へ向かった。しかし当初予定していた登山口への道は落石で通行止めになっていて違う登山口（武尊牧場）の駐車場に向かった。しかしその駐車場はだだっ広いくせに人っ子ひとりいなかった。僕の車がポツンと１台停まるのみ。しかも夕闇が迫ってくると真っ暗になり、気味が悪い事この上なくとてもこんなところで夜を明かす勇気がなかったので地図も何も持ってなかったけど近所の赤城山へと変更したのだ。
ところで今日もとてもいい天気。年末年始は大荒れの予報は今日も外れた。水上到着。水上ではほぼ一時間待ち。お次の列車は長岡行き。１１５系の３連だ。湯檜曽、土合とトンネルの中の駅を行きいよいよ新清水トンネルに突入する。そしてその「国境の長いトンネル」を越えると・・・そこはやっぱり今も昔も雪国であった。初めて通った時には感動したもんだ。雪の量はどかっと増えたけどこちらも天気は快晴。空がめちゃくちゃ青い。温泉地の水上側と比べてトンネルのこちら側はスキーリゾートの地といった感じ。越後中里はすぐ横がスキー場。その次は岩原スキー場前駅。元日本一長駅名だ。その後に無理やり日本一長い駅名狙いの西の方の３セクだの私鉄だのにその地位を奪われてしまった。でも常識的な駅名でいうとここが一番だなと思っていたところ４つ離れたところに新たな刺客が現れた。上越国際スキー場前駅だ。この駅の出現でJR最長の駅名の座を譲ることになってしまった。
越後湯沢に到着。この駅で降りるのは初めてだけど結構でかい駅。新幹線も停まる駅とはいえこんな山の中にこんな駅あったのねって感じ。ここからは未乗線の北越急行へ乗りつぎだ。

年末北海道 ２０１１ 其の３１

２２：２１分、新潟へ向け出発。この列車が新潟行きの最終列車だ。次の岩船町で新潟色の１１５系とすれ違った。ここから新潟に着くまで４本の列車とすれ違ったけど全て６両編成。意外に長い。そんなに人が乗るんだろうか？？東新潟辺りから広いヤードの中を走りる。今日これまで走ってきたところと比べると規模が大きい。久々の新潟にそんなことを考えていると２３：３０分、新潟駅に到着。えちごへの乗り換え時間は６分。その時間を利用してスタンプを押しに行く。しかし駅員氏にスタンプの場所を聞くとちょっと遠そうだったので後ろ髪を引かれる思いながらもあきらめた。そんなことでえちごに乗り遅れるとシャレにならん。
さて今宵の宿となる列車、ムーンライトえちごに乗り込むとすでにほとんどの席が埋まっていた。網棚も埋まっていたので窮屈ながらも足元にリュックを置く。
２３：３６分、新宿に向け発車。しばらくの間白新線の最終列車と並走する。新津で１０分少々停まったけど混みあった車内で動くのがめんどくさくなってスタンプはあきらめた。眠りに入る。長岡で目覚めるも眠いのでここでもスタンプはパス。
再び目が覚めたときも駅で停まっていた。駅票を見ると越後湯沢だった。時刻は１：３０分。何時間後には再びここに戻ってくるんだなぁ・・・とその時は思ったんだけど今考えると時間的におかしい。長岡発は１：００.。越後湯沢までは７０キロほど離れている。３０分で７０キロも進めるわけはない。普通に考えたら「越後湯沢」ではなく「越後川口」の間違いだな。寝ボケてました。
再び寝る。目が覚めたらまた駅だった。駅名は確認してないけどたぶん高崎だったと思う。その後は大宮までガッツリ寝た。

可部線復活！！

今日会社でパソコンつけてびっくりした。なんとYAHOOのニュースで「可部線復活」の文字が。「なんだこれは！！」と早速クリック。なんと可部ー河戸間が復活するらしい。おぉ～こんなこともあるんだな。可部ー河戸間といえば小学校時代の僕の地元だ。校庭からは加計方面へと走るDCを眺めることができた。距離的にはどちらも大して変わらないけどうちからの一番の最寄り駅は河戸。ただし本数が非常に少ないためJRに乗る時はもっぱら可部から。可部からだと広島方面に向けて２０分間隔で便があった。それでも今の１時間に１０本以上列車がやってくる生活から考えたらずいぶんのんびりしてたなぁ。
この区間については昔々から電化にして広島からの列車を河戸まで延長せよみたいな声は出ていた。それが電化どころか廃止という憂き目にあい２度と列車がやってこないようになってしまった。それが復活とは意外も意外だった。こういうのってだいたい地元負担だと思うんだけどそんな金よくあったなって思う。つーかこの際だからついでに安芸飯室まで復活してはもらえんか・・・いやいやそれならいっそのこと加計辺りまで・・・えーいめんどくさいからこうなったら一気に三段峡まで復活じゃ！！・・・て事にはならんだろうが一度廃止された鉄道が復活するなんてことは初めてのケースとの事。正直うれしい。しかも可部ー河戸の間に新駅を作るらしい。しかしあの短い駅間の間に新駅作るとはなかなか気合が入っている。まぁあの辺は住宅地の割にバス便がほとんどなく公共交通機関でいうと不便な場所である。そこに電化＆新駅開業とくれば土地の価格もぐっと上がるだろうな。ただそこそこの乗客はあるだろうけど儲かってしょうがないということにはならんだろうなぁ。いまでこそ日中でも４両編成の列車が走ることもある可部線だけど基本的には２両編成が２０分間隔という運行間隔で間にあうエリアである。可部まで来る列車の全てが河戸まで延長運転するとは思えんな。１時間に１本か２本の運転密度になるんだろうな。ただこれをモデルに今まで消えていった路線が復活するような流れができれば嬉しいことこの上ない。

年末北海道 ２０１１ 其の30

17：40分発の酒田行きは3両編成だ。車内は6割程度の混み具合。外も暗いので本を読んで過ごす。ゴールデンスランバーだ。僕の場合映画を見てから本を読む。
羽後本荘到着。4分停車でスタンプを押しに行った。列車は酒田に向けて進む。外は暗いしロングシートの電車で味気ない。「あー北海道終わっちゃったな」と昨日、一昨日のことを回想していると「ん？？」
一昨日釧網線に乗ってた時に見た風景、オホーツク海沿いを走ってる時に見えた国後島。ありゃ国後島じゃないわ。国後って野付半島とか標津とか羅臼とかから見える島だ。じゃ僕が見たのはなんだったんだろ？？方向的に考えて知床半島か？？
終点、酒田の手前で雨だかみぞれだかわからんもんがバーっと窓を打ってきた。酒田の駅には久々に来たけどなんか駅の造りが変わったような気がする。エレベーターとかできてるし。ここでもスタンプを押しに行く。もう押したことがあるかどうかわからなくなってきたので疑わしきは根こそぎ押して行くことにする。次に乗る村上行きはキハ４７の3連。やっぱいいわキハ40系は。力強いエンジン音を轟かせトルク感たっぷり旅情たっぷりで村上を目指す。列車が動き出すとさっそく夕食タイム。ロングシートの電車じゃなかなか弁当を食べるのにも勇気がいる。いい感じにガラガラの車内で青森駅で買った焼鯖寿司を食べる。うまい！！
鶴岡到着。2分停車の間にすばやくスタンプを押す。退屈なので陣取っているボックス席を抜けだし斜め前のロングシートに腰掛ける。この旅ではロングシートでも旅情を感じられる乗り方を発見した。靴を脱ぎロングシートを横向きに座るのだ。この体勢から見る車窓はボックス席並みの心地よさで旅情にあふれる。しかもボックス席では不可能な体操座りも出来るのだ。（まぁボックス席でも窓に正面になるようになるように座ればできんこともないが・・・）
窓の外には雪はない。数時間前、秋田の辺りではバリバリの雪景色だったのにな。ずいぶんと南に来ちゃったんだな。
列車は海沿いを走・・・ってんだろうけど真っ暗でよくわからん。やたらトンネルが多い。そんな感じであつみ温泉に到着。なんか知らんけ憶えてるんだよね、この駅。初めて北海道に行った時（高2の夏）のメモにもあつみ温泉駅が人がどーのとか書いた記憶がある。本を読んだりボーっと真っ暗な窓の外を眺めたりなんかする。夜のがらがら列車のこんな時間が大好きだ。
小岩川で21時を回る。しかしまだまだ終わらない。新潟まではあと2時間半。そのあとには新宿までのムーンライトえちごが控えている。昨日の今頃は桑園で風呂に入ってたなぁ。明日の今頃は敦賀あたりか？たぶんつまらん過ぎて寝てるか読書に没頭してるかのどちらかだろう。
窓の外を眺めるのにも飽きたので明日の予定を考える。当初はそのまま東海道線を乗り継いで川西まで帰る予定だった。そうすれば15時くらいには向こうにつくだろう。しかし仕事になるかもと警戒していた1月4日が休みになったので明日も一日ブラブラしようと考えた。色々ルートを考える。そして久々に上越線に乗りたくなった。ちなみに今回の旅で使った北海道＆東日本パスは3セクの北越急行にも乗れる。いい機会だからこれにも乗っておこう。あとは豪雪の中を走る飯山線にも乗りたいなぁと欲張った計画を考える。しかし時間的に厳しい。全部やろうとすると明日もどこかで一泊するか結構な長距離を特急に乗らなければならないことが判明。結局飯山線完乗をあきらめ、未だ手つかずの北越急行を潰すことにした。そして十日町から飯山線を宮野森原まで往復する。宮野森原といえば豪雪地帯の飯山線沿線でも最強の豪雪地帯だからあるいみ飯山線の核心部に触れられるかもしれない。
列車は間島を出て次は終点の村上。野辺地を出たのが13：02分だからざっと9時間列車に揺られている。乗り替えこそ何回かあったけど滝川ー釧路間よりも長い時間列車に乗っている。もう慣れたっつーか別にどうとも思わなくなった。9時間かぁ。定時の労働時間よりも日頃の睡眠時間よりも長いぞ。まぁこんだけ長い時間を外を見たり本を読んだりボーっとできるなんてよく考えりゃ幸せなもんだ。
定刻通り２２：００、終点の村上到着。新潟行きの列車は5両編成。席を確保しトイレに歯磨きに行く。その後スタンプ。最近は国鉄時代のスタンプが少なくなって代わりに大した特徴もない軽い感じのスタンプが増えてきた。新潟行きの列車に戻る。同じホームの向かい側に酒田行き特急いなほが入ってきた。ガラガラだった。「あ～眠てぇなー」と伸びをしていると向かい側を大阪からのトワイライトエクスプレスが通過していった。