年末北海道２０１０ 其の１４

１/１　釧路ー塘路ー網走ー遠軽ー旭川
ついに年が明けた。２０１０年、また長い一年の始まりだ。この日は釧網線の始発に乗り釧路から深川まで行く。朝、寝坊してしまった。一瞬このまま寝て無料の朝食をたらふく食べて出かけようかとも思ったけど思い直して出かける用意をする。本当なら列車に乗り込む前にコンビニで弁当を調達する予定が時間がなくて自販機でバナナオーレを買うのがやっとだった。乗り込んだ列車は普通列車の網走行き。普通列車であっても通過する駅があるので各駅停車ではない。道東の始発列車に乗ると必ず聞くのが線路上のシカを追っ払うための汽笛の音。（僕は勝手に「シカピッピー」と名付けた）　まぁ始発でなくても夜になれば大概聞くことが出来るんだけど。今回も塘路に着くまでの間に聞くことが出来た。塘路着。降りたのは僕一人。乗ってくる人もいなかった。今回も釧路湿原の北にあるコッタロ湿原を歩く。コッタロ湿原とは言っても釧路湿原国立公園の中にある湿原でまぁ釧路湿原の一部といってもいいような湿原なんだけど。僕はここが好きだ。何回来てもいい。去年は丸一日ここで過ごしたけど今回は塘路発９：３６の列車で網走に向かうので次の列車までの時間はわずか３時間ほどしかない。この時間だと写真を撮ったりのんびり歩いたりしていると二本松橋を過ぎたあたりで戻らないといけなくなるだろうなぁと思いながら歩く。今日の天気は快晴だ。何度も来ているけどここにきて晴れなかったときは一度もない。そして今回もそこらじゅうでエゾジカの姿を見ることが出来た。２０数回も北海道にきていると大概の動物とは遭遇している。エゾジカを始めキタキツネ、エゾリス、オオワシ、オジロワシ、アザラシ、ナキウサギ等など。（ヒグマも一度だけ見た。知床の海の上から）　だからエゾジカが出てきてもたいして驚かないんだけど子供がもう少し大きくなったらここに連れてきてやりたい。日本にもこんな場所があるんだよと教えてやりたい。二本松を過ぎたあたりでこの日も雌阿寒岳がきれいに見える。歩いている道の先にも大きな山が見える。斜里岳かなと思うけど自信はない。そしてここで引き返す。もう少し先まで行けると思うけどもう十分だ。ゆとりを持ってのんびりと引き返す。塘路の駅に着くと例の喫茶のおじさんがいた。今日も相変わらず愛想がない。矢野直美の本によるとこのおじさん大阪出身らしい。まぁどうでもいいけど。網走行きの快速知床が入線。激混みを予想していたけど予想に反してがらがらだった。進行方向右側の席を確保する。この路線、何回か乗りとおしているけど日の明るいうちに乗りとおすのは久々だ。ちゃんと数えてないけど５回目かな。だから今回はしっかりと車窓の景色を楽しむ。川湯温泉で結構人が乗ってくる。川湯温泉を過ぎると列車は峠越えに差し掛かる。峠を越えると狩勝峠を彷彿とさせるような胸のすくような下りの快走が待っていた。緑駅を過ぎると右側に雪に覆われたでっかい山が。斜里岳だ。コッタロ湿原から見えた山はやっぱり斜里岳か？天気も良くてとても神々しく見える。後ろを見ると阿寒岳。いやー長野以外でこんな羨ましいエリアってないんじゃないかと少し大げさながら思った。列車は知床斜里を越え浜小清水へ。ここからは右手に海を見ながら進む。北浜、藻琴とメジャーな駅を通り網走へ。遠軽行きの普通列車との連絡時間はわずか５分。網走といえばかにめし。「かにめし食うぞー！！」と猛ダッシュで改札をくぐって愕然とした。駅弁屋は閉まっていたのである。ショックに打ちふさがれながらも「何か食うものを！！」ということでＫＩＯＳＫにかけこみポテトチップスとミネラルウォーターを調達。ポテトチップスは普通のカルビーとかのものではなく「網走監獄ポテト」みたいな名前のもので値段も少々高めだった。味は普通だった。
 

年末北海道２０１０ 其の１３

改札を出て定番の豚丼を買う。帯広に来たらやっぱり豚丼だ。いつものお店で豚丼を買い求める。合わせてＫＩＯSKで「よつ葉牛乳」もＧＥＴ。やっぱ豚丼にはこいつに限る。そして再び列車の旅に戻る。富良野から狩勝トンネルを抜けるまでは大雪だったけど十勝に入ると天気が良くなった。去年もそうだった。帯広から池田までは町が続く。そして浦幌に到着。ここでは上下線のすれ違いがありしばらく停車。時刻は１５：３０前。この時間、冬の北海道では夕暮れだ。ここで何枚か写真を撮り再び釧路へ向け出発。ここから先は根室線の中で僕が一番好きな区間だ。まずは常豊信号場に到着。ここはホームもあり駅名表もあるんだけど信号場であるためドアは開かない。なーんにもない原生林の中にある信号場なんだけどせっかくホームもあるんだし降ろしてくれないものか・・・。ここで上りの貨物列車とすれ違った。よく考えると去年もここですれ違った記憶があったんだけどこのときは完全に忘れてた。だから運転席の窓越しにディーゼル機関車の姿が見えた時は「おぉ～根室線で貨物列車だー！！」と不意打ちを食らったような感じがした。そしてその先、尺別ー古瀬間が僕は最高に好きだ。この区間の醸し出す寂寥感が何とも言えん。夕闇せまる太平洋の波打ち際すれすれのところを列車は走り原生林の中の秘境駅古瀬に至るこの区間、高２の夏に初めて来たときにはものすごいインパクトがあった。今でもそれは変わらなくて何度通ってもこの区間の新鮮さは色あせない。古瀬で上りの特急とすれ違い白糠まで来ると釧路まではあとわずか・・・といってもあと５０分ほどかかるけど。でもここからは集落が続き道東の大幹線、国道３８号線と並走する。気持ち的には釧路エリアに入ったと感じる。大楽毛で最後の上下線のすれ違い。ここを出るともう終わったなぁと感じる。去年は「あー終わるんだなぁ」と感慨深かったけど今年はなんだか感動が少ないような・・・。２年連続だからかな。今回も本を読んだり居眠りしたり自由に過ごせた。贅沢な時間だった。そして終点釧路に到着。今回は釧路の街をうろうろすることなく駅横のスーパーホテルへとまっすぐ向かいその後も外へは出なかった。うろうろしなかったのは今回が初だな。そして僕の２００９年が終わった。

ローラー台がやってきた

土曜日、わが家にローラー台がやってきました。思い切ってシルベストサイクルの通販で買いました。買ったのはミノウラのＧＹＲO　Ｖ１３０。ネットで色々調べたところ、かなり汗をかくらしくセーフティーネット（垂れた汗から愛車を守るための布のカバー）とあとローラー台専用のタイヤも買いました。ここのところ・・・つーか去年の１２月２３日に神戸の会社まで往復して以来ロードに乗っていない。今年に入っても仕事の疲れ＆気温の低さに負けてしまい未だ乗っておらず・・・。しかしネットを見ていて知ったのはこの時期はみんな寒くてあんまり乗っていないという事。この時期はもっぱらローラー台での筋トレに勤しんでいる人たちも多いという事を知って「やっぱみんなそうだよなぁ」と少し安心した。まぁそれは置いといてまずはクイックレリーズをこのローラー専用のものに交換。次にローラー専用のタイヤに履き替え。しかしこのタイヤがかなり曲者。かなり分厚くごついためなかなかホイールに収まらん。タイヤレバーでこじってみたりいろいろやったけどとうとう降参。豊中のシルベストに持っていきやってもらうことに。どうせ行くならとりあえずローラー台も組み立ててわからないことは聞いてみようと今度はローラー台を組み立て始める。しかーしここでも問題が。なんと組み立てに必要な工具が付属されていない！！６角レンチと１０ｍｍのスパナが必要なのにこれらが付いていない。なんと不親切な・・・。つーか自転車乗るならこれくらいの工具持っとけということか・・・。六角レンチはさすがに自転車乗りには必要なものなんで持ってるけど１０ｍｍのスパナが家には無い。まぁシルベストに行って売ってりゃついでに買おうということで出発。つーか自転車乗りでタイヤ交換もできないなんて恥ずかしい限りなんでちょっと気が重かったもののこのタイヤを履かずにローラー台に乗ってしまうと今はいてるタイヤがあっという間に削られてしまいそうなんでここはひとつ恥を忍んでお願いする。どうやってあのきついタイヤをはめるのか見学させてもらうと僕がつまずいたところでお店の人も苦戦。顔を真っ赤にしながら「めっちゃきつい～」ともがきながら力技で片方のタイヤをはめ終わる。「やっぱこれって力技ですか？？」と聞くと「力技とあとはコツですね」との回答。チューブをはめ今度はもう片方のタイヤをはめる・・・と、やっぱこいつがはまらない。再び顔を真っ赤にしながらもがくもののはまらない。するとそれを見ていた違う店の人が「貸してみ」と選手交代。ホイールを抱きかかえるような体制でうおりゃーとやると見事にタイヤはホイールに収まった。その人曰く「純粋に力技です」。外に走りに行くときにはこのローラー専用タイヤから今まで履いてたタイヤに変えるんだがローラーに乗るときにはまたこのタイヤに交換せねばならん。うむむ～、これを再び自分でやる自信がないぞ。ローラー台専用にホイール買おうかな・・・と本気で思った。金かかるな～。結局シルベストではペンチは手に入らず川西のコーナンでラチェットレンチを購入。そして気合を入れて帰宅。ローラー台を組み立てる。道具さえそろえば組み立ては非常に簡単。
ネットではＧＹＲＯ　Ｖ２７０の組み立てはややめんどくさいとのコメントを読んだのですがＶ１３０に関しては全く問題ない。５分もかからなかったと思う。スパナは普通のじゃなくてラチェットにして正解だった。まぁ普通のでやったにしてもたいして時間は変わらないと思うけど。そしていよいよやってみる。なるほどこいつは汗が出る。５分ほどこぐと汗がだらだら出てきた。家で一番寒い一階のフローリングの部屋でやったにもかかわらずそっこー汗が噴き出してくる。これ夏場はマジでヤバいわ。心配していた音の方は初めは「けっこーうるさいな」と思ったものの慣れてくると「ドライヤーくらいかな」と感じた。ネットで見たときにはめちゃくちゃ静かでチェーンのガチャガチャいう音の方がうるさいとか書いてあったんでほとんど無音だと思っていた。２階にいた嫁に「音聞こえた？」と聞くと「聞こえた」との答えが。でも３階までは全く聞こえないみたい。これなら夜嫁と子供が寝静まった後でも出来そう。外にも多少の音漏れはあると思うけど家の中に入っていたら全く聞こえないと思う。
実はミノウラのローラー台を買うに当たっては相当迷った。僕の買ったＧＹＲO　Ｖ１３０とＧＹＲＯ　Ｖ２７０。クラスとしてはＶ２７０の方が上で値段もネットで６千円ほど高い。どうせ買うならいいやつを買いたいと思ったけどスペック表を見ていくうちに「ホントに俺にＶ２７0は必要なんだろうか？？」と考え始めた。自分の脚力を考えてみてもＧＹＲＯシリーズ最高峰の負荷は必要ないし、それより余った金でタイヤとかセーフティーネットととか買った方が賢いかなと。値段の差はフライホイールの重さとローラーをタイヤに押し付ける部分がペダル式かボルト式かといったところ。確かにフットペダルで一発セット出来れば楽なんだろうけど別にボルトで締めたって大した労ではないし。結果このＶ１３０を買って正解だった。Ｖ２７0はどこの店でも品切れ中だしそれを待って春が来てしまうよりも自分の身の丈に合ったもので春までトレーニングした方が賢いよ・・・って自画自賛。寒いの我慢して走ればこんなもの要らないのかもしれないけどこれなら夜でも漕げるしね。いい買い物しました。

年末北海道２０１０ 其の12

釧路行きの列車に乗り込む。富良野までは1両での運行。今回は進行方向右のの席を確保。去年は左側だった。そして出発を待っていたところ一人の女鉄見たいなのが乗ってきた。「あっ！！」。その女鉄、去年もこの列車に乗っていたのだ。なんでそんなこと覚えているかというと去年撮った写真の中にこの人が何枚も写りこんでいたのだ。去年は札幌から同じ列車だったみたいで岩見沢で後ろからやって来た特急を撮った写真にも写りこんでいた。僕が撮った後この人も写真を撮っていてその後も要所要所で写真を撮っていたので「女鉄」と認定。つーかこいつ去年と服装まったく一緒じゃないか。（まぁ僕もそうなんだけど・・・）
しかし今年は少し違った。なんと今回は男連れだったのだ。「おー成長したじゃねーか！！」　　いやーいいねぇ。微笑ましいわ。そして列車は釧路に向け出発。風は強いものの天気は良い。太陽がまぶしい。去年、今年と2年連続での乗車のため今回は精神的にゆとりがある。去年は窓からの景色にかじりついて写真とか撮っていたけど今年は「去年撮ったからもういいや」ってことでうつらうつら居眠り。一駅ごとに目覚めながら富良野へと向かってゆく。富良野まで来ると太陽は姿を隠し雪の量もだいぶ増える。富良野で多くの人が降りそして1両増結。車内はゆったりとしてくる。富良野を出ると雪が横殴りになる。これは落合駅がどうなってるか楽しみだ。そしてその落合に到着。期待通りの大雪だ。去年はここで対向列車を待ったんだけど今年はこちらが待たれる方だった。車外に出て写真を撮ったり雪の降りしきるホームをうろうろしたりして発車までの時間を過ごす。いやー何度来ても好きだわ、冬の落合駅。そして落合駅に別れを告げ列車は狩勝越えに挑む。狩勝トンネルを出たところの信号場（？）で停車。保線係の人3名を乗せ麓目指してひた走る。しかし峠越えを終え下りに差しかかってからのすっ飛ばしようのすごいこと。気持ちのいいくらいに重力に逆らわず麓の町新得へと向かい走る・・・つーか落ちていく。新得に到着。ここで僕の前に一人のおじさんが座ってきた。おじさんは窓越しに写真を撮っていた僕に「鉄道好き？」と尋ねてきた。「まぁ・・・好きです」と答えると「僕もね、鉄ちゃんなんだよ」とおっしゃられる。正直「う～ん、一人にしといてほしいんだけどなー・・・」。はっきりとは覚えてないけど確か5年くらい前、この列車に乗り釧路に向かっていた時のこと。東京から来ていた鉄ちゃんと向かい合わせになり話をしていた。旅の話とか仕事の話とか鉄道の話とかまぁ最初は良かったんだけどそうこうしているうちになんか話を打ち切るタイミングを逃しちゃって結局富良野から古瀬の手前くらいまで話しっぱなしという事態に発展。ホントは初めて北海道に来た時以来10年ぶりくらいに滝川ー釧路間を乗りとおして昔の感慨にふけようと思っていたのにまったく出来なかったという苦い思い出があった。それを思い出して「困ったなー」とか思いつつ「どこまで行くんですか？」と聞くと帯広までだという。それを聞いて少しホッとしてまぁ帯広までならいいかと話をすることに。このおじさん、3年ほど前に奈良の天理から鹿追町に移住してきて現在は「旧狩勝線を楽しむ会」という会で活動されているとのこと。何をやっている会かというと日本三大車掌とうたわれていた時代の旧狩勝線を整備して線路を敷きなおしてそこにトロッコを走らせているのだという。今年の集客は何人だったとかYOU TUBEに載せてる動画のアクセス数で今週末はどのくらいのお客が来るか予想できるとか北海道に移ってきてからの生活についてとかいろいろ面白い話を聞くことが出来た。このおじさんもともと病院とかで使うナースコールを作る会社に勤めていたそうでその辺の技術から今後は複雑なシステムを組んで今のトロッコを発展させていきたいとおっしゃっていた。まさに北海道ドリーム。50代半ばか60歳手前とお見受けしたがホントに北海道での生活を楽しまれている感じを受けた。羨ましいな～、そういう人生。憧れるわ。
そんな楽しいおしゃべりをしているうちに帯広に到着。おじさんのみならず例の女鉄も降りて行った。たしか奴は去年も帯広で降りて行ったような気がする。そして僕は帯広駅弁豚丼を買い求めるため上着を着て外へ出た。

年末北海道２０１０ 其の１１

１２/３１　　函館ー札幌ー滝川ー釧路

函館から「急行はまなす」のカーペットカーで快適な一夜を過ごし札幌に到着。この日は去年に続き滝川ー釧路間の日本最長鈍行列車に乗車。札幌から滝川行きに乗る。札幌ー滝川は広々した平野部を走る。野幌駅では高架化の準備が進んでいる。次に来る時には野幌は高架駅になっているのかも。そして滝川到着。いつもならトイレで歯を磨き除雪作業に忙しい駅前界隈をうろうろしているところですが今回は駅から出ず撮影に勤しむ。今まであんまり意識してなかったけど北海道一の大幹線である函館本線、普通列車の本数は少ないけど特急の本数はそこそこある。札幌ー旭川間では一時間に２本は走っている。上下線合わせると１時間に４本。今回の滝川着は８：３５で釧路行き普通列車は９：３７発。この間に５本の特急列車が発着する。そんな感じで今回は撮影。その後釧路行きに乗り込んだ。今回も脳味噌を使わないすべての呪縛から解き放たれた釧路までの８時間。いやーぜいたくな時間だ。今回はどんな旅になったのやら・・・。続く