年末北海道２０１０ 其の３

女川から小牛田行きにのり前谷地へと向かう。女川ー石巻間は一駅ごとに人が乗ってくる。陸前井内では降りる人たちもちらほら。再び石巻着。人が大きく入れ替わる。降りた人ほとんどが仙台に向かう感じ。みんな仙石線ホームへと向かう。石巻ー前谷地間は未乗区間。石巻を出てしばらくすると広々とした田園風景が広がる。空が広い。２０分ほどで前谷地へ到着。ここからは昨年の乗り潰した気仙沼線へと乗り換え。しばらく田園地帯を走りやがて海沿いへ。
大谷海岸など景色のいいところを走る。気仙沼着。ここで未乗区間の気仙沼ー一関間を乗り潰す。乗り込む列車は「快速スーパードラゴン」。名前は立派だけど車両は一般的なＪＲ東日本の気動車であるキハ１１０系。気仙沼を出ると右手に川が迫ってくる。プチ渓谷といった感。小梨を過ぎると日が傾いてきた。時刻は１５時前。東日本もここまで来ると日が短い。快速スーパードラゴンの停まる駅というのは結構ちっぱな交換施設のある駅が多い。この辺は八戸線に乗った時と同じような感じを受けた。１５時３８分、一関着。ふと見ると東京近辺の京浜東北線を走っていた２０９系が停まっていた。関西ではまだ２０１系が現役だというのに東日本では２０９系なんかがもう地方に回されている。どんどん新型車両が投入されてるんだなーとか思ったけどその昔聞いた「コスト半分、寿命半分」の車両ってこれだったかな？とか思った。どっちにしろこの車両が東北地方を走る姿はなんかマッチしない気がする。まぁ慣れの問題なんだろうけど。駅前のラーメン屋で半チャンセットを食べ盛岡に向かう。一関の段階で席は八割がた埋ってる。雪が少し舞っている。発車までの時間、時刻表を見て考えた。当初の予定ではここから盛岡に行きそこから山田線で宮古まで行く予定。翌日宮古から岩泉線を乗り潰した後再び宮古から盛岡まで山田線で戻る。つまり盛岡ー宮古間をタブって乗車することになる。であれば花巻から釜石線周りで宮古まで行けないかと考え時刻表を見るとうまい具合に連絡している。花巻から３０分待ちで釜石行の快速はまゆり５号と連絡その後釜石で乗り換え宮古行きに乗り換え。宮古着は２０：５６分。盛岡経由よりも３０分ほど早く宮古に到着できる。という事で予定を変更して花巻から釜石線に乗ることにした。花巻１７：１９分着。雪はない。駅のコンビニで弁当を買う。釜石行き快速はまゆりが４両で到着。前２両は結構込んでいるのに後ろ２両はがらがら。がらがらの３両目の席を確保・・・したところで「後ろ２両は指定席です」とのアナウンスが。がらがらの理由に納得して混雑した１両目に移動。ロングシートの座席を確保。年末だけに今日の午後から乗る列車はどれも帰省客が多い。そんでみんな荷物が大きい。花巻１７：４９分発。次の新花巻でも乗客が乗り込み列車は釜石に向けてひた走る。僕のほうは本を読みながらうつらうつら。停車する駅でそこそこの人数を降ろしてゆき遠野でどかっと降りた。結構雪が積もってる。それでも５割ほど乗っている。１９：３２分、定刻に釜石着。乗り換えかと思いきやこの列車がそのまま宮古行きとなる。ボックス席へ移動しそのまま宮古まで乗り越した。